首页 新闻 CISSOID三相SiC MOSFET智能功率模块，应答电动汽车市场新挑战 “如今，人类社会正加快拥抱智能化，汽车行业也随之迎来厘革。智能化将开启汽车新时代，智能汽车到底该怎样界说？
如今，人类社会正加快拥抱智能化，汽车行业也随之迎来厘革。智能化将开启汽车新时代，智能汽车到底该怎样界说？近期，中电网记者有幸采访到各行业所需高温半导体解决方案的带领者CISSOID首席技能官Pierre Delatte师长教师，Pierre Delatte认为，智能汽车终极将是一种主动的、零排放汽车，驾驶职员无需举行人工干涉干与，经由过程收集及智能交通治理体系优化其能耗及自立性。汽车的智能化成长，象征着车机体系的功效变患上愈来愈富厚，车辆功效的繁杂性也随之回复晋升，体系功效触及不足、职员误用、外界滋扰等因素，给行车安全带来必然的危害，智能驾驶汽车或者将面对更年夜的安全挑战。Pierre Delatte称，体系设计、功效安全性（例如ISO 26262）及质量尺度是解决方案的一部门。传感器及智能体系，诸如雷达或者ADAS等，也将有助在全世界汽车的安全性。互接洽统解决方案的安全性将面对避免收集及汽车主动体系遭遇歹意进犯的严重挑战。
CISSOID首席技能官 Pierre Delatte
电动汽车用三相SiC MOSFET智能功率模块近些年，节能减碳意识慢慢鼓起，这股风潮也连带囊括汽车财产，电动车需求快速爬升。为有用晋升电动车总体功率并削减车体重量，采用新一代功率半导体堪称是势于必行，特别是氮化镓（GaN）、碳化硅（SiC）的运用，也许将更快地鞭策将来电动汽车实现最好机能的同时实现更低的能源损耗。许多半导体企业陆续调解于新质料方面的结构，包括CISSOID。Pierre Delatte称，为延伸电动汽车的行驶里程，降低总体体系成本，愈来愈多的电动汽车公司规划向800V电池过渡，制造商改用SiC功率晶体管作为牵引逆变器。只不外，今朝很少有基在SiC的功率模块可供利用，这些功率模块需要针对于电念头驱动举行优化，将快速开关SiC电源模块集成到优化的逆变器中，包括栅极驱动器、去耦及水冷却，这给设计带来了极年夜的挑战。而彻底优化及高度集成（IPM）的解决方案可以节省年夜量的开发时间及工程资源。
CISSOID用在电动汽车的新型三相1200V SiC MOSFET（IPM）可扩大平台，是一个将水冷电源模块与内置栅极驱动器相集成的一体化解决方案。每一相额定电流为450A的CXT-PLA3SA12450是该可扩大平台的首款产物。它具备低导通损耗、3.25mOhms的导通电阻及低开关损耗的特色，于600V / 300A时别离具备7.8mJ的导通能量及8mJ的关断能量。与开始进的IGBT电源模块比拟，其损耗至少削减了三分之二。新模块经由过程轻质的AlSiC针翅式基板举行水冷，结到流体的热阻为0.15°C / W。该电源模块的额定结温可达175°C，并能蒙受高达3600V（50Hz，1min）的断绝电压。该新平台优化了电源模块的电气、机械及散热设计和其临近节制，从而为但愿快速采用基在碳化硅的逆变器的电动汽车原始装备制造商缩短了上市时间。除了了提供新的可扩大平台以外，CISSOID还有经由过程与很多战略互助伙伴合作无懈来重点撑持中国市场，以真正使用向基在SiC的解决方案的过渡。同时，CISSOID还有将开发可减小IPM尺寸的解决方案，以实现与电动汽车机电的更慎密的集成。经由过程与机电体系专家紧密亲密互助，以确保最好的体系机能，并能于更高的温度下靠得住地运行。于制造方面，Pierre Delatte暗示，今朝CISSOID正与中国当地制造商互助以提供当地供给，并确保CISSOID可以或许提供电动汽车公司所指望的最高质量。此外，CISSOID还有与中国本土的一些SiC制造厂合作无懈，跟着这些产物质量的提高，对于它们的产物举行测试及认证，以便跟着时间的推移提供愈来愈多的基在海内SiC芯片的产物系列。CISSOID眼中充电桩行业的三年夜痛点新能源汽车的普和离不开充电桩的撑持，于被“新基建”点名后，充电桩市场日趋高涨，估计需求量将达千亿级别市场空间，只不外充电桩市场仍有许多丞待解决的难题。Pierre Delatte认为，起首，充电桩的数目对于新能源汽车的持久乐成及年夜范围采用至关主要，假如没有年夜范围的笼罩及充足的供应，新能源汽车将没法冲破并乐成代替内燃机（ICE）。其次，充电速率也将是充电桩今朝待解决的问题之一。将来充电桩可能会设置于办事站、旅店、咖啡厅、购物中央、以和任何您可以于那里歇息30分钟之处，这就象征着阔别家庭的快速充电解决方案需要成为尺度，这可能需要第三代半导体质料来提高效率及降低体系成本。末了，Pierre Delatte认为于所有制造商之间制订一个涵盖一、2及3级充电的通用插头及充电尺度，可有用改善各种型新能源汽车间充电桩插头的通用问题。
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