福特汽车CEO吉姆・法利日前于福克斯新闻节目中发表倔强言论，公然呼吁周全禁止中国汽车进入美国市场，并正告此举将对于美国制造业造成 “扑灭性冲击”。 本地时间 4月13日，福特汽车CEO吉姆・法利(Jim Farley)于福克斯新闻节目中发表倔强言论，公然呼吁周全禁止中国汽车进入美国市场，并正告此举将对于美国制造业造成 “扑灭性冲击”。于节目中，法利直言，"We cannot let them come into the United States. Manufacturing is the heart and soul of America. If we lose manufacturing over these imports, it's devastating for the country."（咱们毫不能让他们进入美国。制造业是美国的焦点与魂灵。假如咱们因这些入口产物掉去制造业，对于国度而言将是扑灭性的。）y3Kesmc 他为“封杀”中国车列出三年夜焦点理由：y3Kesmc 法利的倔强亮相，与其此前对于中国汽车的高度承认形成锋利反差，可谓年夜型“双标”现场。2024至2025年间，法利曾经公然认可，专门从中国空运一辆小米SU7到美国，持续驾驶半年，并屡次公然奖饰中国电动车于智能座舱、软件体验、总体机能上领先，甚至逾越欧洲奢华品牌，直言“I don't want to give it back.”(我不想还有归去。)他还有于播客节目中吐露，福特团队拆解中国电动车后，对于其技能集成度与成本节制“深感震撼”。y3Kesmc 一边暗里研究、进修中国汽车的技能上风，一边公然呼吁设置商业壁垒制止其进入，法利“变脸”暗地里，是福特自身转型困境的真实映射。2025年，福特电动车营业整年净吃亏达82亿美元，并计提195亿美元相干用度，被迫减产F-150 Lightning等电动车型，电动化战略遭受重挫。与此同时，比亚迪2025年全世界销量达460.2万辆，初次逾越福特的439.5万辆，成为全世界第二年夜新能源车企。此消彼长下，竞争焦急成为法利“掩护主义”言论的焦点驱动力。y3Kesmc 事实上，即便没有法利的公然呼吁，美国早已经为中国汽车筑起高关税壁垒。2024年5月起，美国就将中国产电动汽车的关税从25%年夜幅上调至100%，叠加2.5%的基础关税，综合税率达102.5%。这一近乎“封杀”的税率，已经让比亚迪、小米等中国品牌基本无缘美国市场。此外，美国还有于推进联网汽车收集安全审查、电池原质料溯源等非关税壁垒，进一步提高准入门坎。当前，中国车企虽未进入美国，但于拉美、欧洲等市场快速扩张，特别于墨西哥，比亚迪盘踞本地70%的电动车与插混车销量，这也让美国传统车企愈发警惕。y3Kesmc 事实上，中国新能源汽车的上风，早已经离开初期的补助依靠，而是源在全财产链整合、范围化效应、技能立异与高效成本节制。中国拥有从电池原质料、电芯制造到整车组装的完备财产链，研发迭代速率(18-24 个月)远快在传统泰西车企(48 个月起步)，智能化体验更是领先一代。y3Kesmc 截至今朝，中国官方还没有就此正式回应，但行业遍及认为，法利言论违反自由商业原则，中国新能源汽车的突起是财产进级与市场竞争的一定成果，不是商业壁垒所能拦截的。这场缭绕汽车市场的博弈，不仅是中美商业的缩影，更将深刻影响全世界汽车财产的将来格式。y3Kesmc
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